 Узбекский ученый, доктор технических наук, ведущий научный сотрудник Научно-технологического комплекса ГУП «Фан ва тараккиет», профессор Джума Хамраев гордится о том, что у него имеется новый подход к получению энергии, способный спасти человечество от топливно-энергетического голода и экологической катастрофы.
По его мнению, если существующий транспорт люди переведут на гидроионно-воздушные генератор-двигатели, полностью будет исключено загрязнение окружающей среды и в полной мере обеспечены энергетические нужды человечества.
«Мною разработан конструктивно новый двигатель-генератор, работающий на углеводородном топливе или на соленой воде. Этот генератор-двигатель, по расчетам, при расходе топлива 0,01 г в секунду (36 г в течение часа) в режиме генератора будет выдавать электрическую энергию 1600 кВт/ч, а в режиме двигателя – 1000 кг силы механической тяги. Экономия топлива в режиме генератора электрической энергии получается в 32000 раз на единицу мощности по сравнению с аналоговым магнито-гидродинамическим генератором У25 российской разработки. В режиме реактивного двигателя предлагаемое мной устройство расходует в 4600 раз меньше топлива по сравнению с расходами топлива двигателями самолета ИЛ-18Д. Конечно, блестящие в теории идеи часто разбиваются о практику. Но даже если предположить, что за счет недочета некоторых «скрытых» или до конца недопонятых факторов реальные результаты составят всего лишь 1% от теоретически предполагаемых, экономия при производстве электрической энергии составит 320 раз, а в реактивных двигателях – в 46 раз», - отметил ученый НИИ Узбекистана.
По его словам, по данной проблеме им написана небольшая монография под названием «Фундаментальные основы электродинамических генераторов электрической энергии и реактивных двигателей». На эту работу получено авторское удостоверение № 2515 от 18 февраля 2008 года, выданное Узбекским республиканским агентством по авторским правам, как на научную работу.
«Фактически это документ на «know how». В этой работе физически обосновывается вопрос о том, каким образом возникает огромная энергия при мизерных расходах топлива. Показано, что в электричестве имеет место еще много замечательных, но не раскрытых и неиспользованных возможностей. В этой работе приводятся методические приемы расчета необходимых условий работы в рабочих камерах и отдельных функциональных узлах генератор-двигателя, полученные в условиях практических испытаний. Была разработана эквивалентная электрическая схема генератор-двигателя и изготовлен прибор по этой схеме. Измерено более 1500 значений и параметров в различных узлах схемы. Исследования проводились в условиях изменения в широких пределах концентрации ионов, напряженности электрического поля в рабочих камерах, сопротивления нагрузки выходного преобразователя электрической энергии. Полученные результаты подтвердили справедливость и жизнеспособность идеи. По данной тематике имеются еще две работы: «Новый физический принцип энергоэкономии в двигателях транспортных средств» (авторское удостоверение № 2449 от 4 октября 2007 года); и «Первичный проект ионно-электродинамического генератор-двигателя» (авторское удостоверение № 2582 от 22 июля 2008 года). Темой гидроионных генераторов-двигателей я занимался более 35 лет и, наконец, в 2007 году мною было получено технолого-техническое решение принципа работы двигателя на соленой воде, которое изложено в работе под названием «Теоретические основы электрогидрореактивных двигателей» (авторское удостоверение № 2422 от 21 августа 2007 года).
Он также сообщил, что темой гидроионных генераторов-двигателей он занимался более 35 лет и, наконец, в 2007 году им было получено технолого-техническое решение принципа работы двигателя на соленой воде.
«Это направление я считаю наиболее серьезным решением энергетических и экологических проблем в ближайшем будущем. Вообще без использования топлива, используя соленую воду (с минерализацией, равной и более 15 г/л), потенциально можно получить электрическую энергию в любом масштабе. Например, в одном из проектов гидроионного генератор-двигателя, не очень больших размеров (объем рабочих камер 1 куб. м., предназначенного преимущественно для производства электрической энергии, по расчетам, с 7,2 кг соленой воды (С0=15г/л), расходуемой в течение одного часа, можно было бы получить 2280 кВт/ч электроэнергии. Этот же генератор-двигатель можно перевести в режим тяги (гидроионно-воздушный вариант). В этом варианте, используя тот же объем соленой воды, удалось бы получить силу тяги 1120 кг, действующей в течение одного часа», - подчеркнул профессор Джума Хамраев.
Он обратил внимание на то, что в гидроионной гидроэнергетике соленую воду после ее использования в энергетических установках можно сделать пресной, пригодной даже для питьевого водоснабжения по классической схеме опреснительных установок. С другой стороны, это направление будет абсолютно чистым в экологическом отношении, так как, кроме воды, в виде пара, в окружающую среду ничего не выбрасывается.
«Использование гидроионной энергетики очень удобно для создания большой электроэнергетики, так как добыча соленой воды – не добыча нефти. Соленой водой заполнены все моря, океаны и подземные водохранилища, поэтому запасы соленой воды не ограничены. Практически исчезнут все расходы, связанные с добычей и переработкой топливных ресурсов и доставкой их до потребителей. Это поднимет экономическое благополучие любой страны, перешедшей на использование воды взамен углеводородного топлива, тем более, если и электрическая энергия будет вырабатываться из соленой воды. Думаю, необходимо организовать работу по опытно-конструкторским разработкам для изготовления и испытания действующих моделей генератор-двигателей», - сказал узбекский ученый.
По его мнению, у человечества нет другого выхода. Ведь по расчетам ученых, через 40–50 лет, даже при современном уровне расхода углеводородного топлива, его запасы истощатся, и человечество окажется в состоянии энергетического голода.
|